Qu'est-ce qu'un port P1 et pourquoi vous demandons-nous de l'ouvrir pour nous
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Lors de l’installation ou de la migration d’une borne de recharge, vous avez peut-être déjà entendu parler du port P1. Mais qu’est-ce que ce port mystérieux, et pourquoi est-il si important qu’il soit ouvert ? Pas de panique, on vous explique tout simplement.
Qu’est-ce que le port P1 ?
Le port P1 est une connexion spécifique sur votre compteur numérique. Imaginez-le comme une petite porte qui permet à votre borne de recharge (ou à d’autres appareils intelligents) de communiquer avec votre compteur. Ainsi, votre borne sait exactement quelle quantité d’énergie est disponible et peut optimiser la recharge de manière efficace.
Pourquoi faut-il ouvrir le port P1 ?
C’est simple : sans un port P1 ouvert, votre borne de recharge ne peut pas recevoir de données en temps réel sur votre consommation d’énergie. Elle fonctionne donc "à l’aveugle" et ne peut pas adapter la recharge en conséquence. Cela peut entraîner plusieurs problèmes :
- Une recharge moins intelligente – Votre borne ne peut pas anticiper les pics et creux de votre consommation énergétique.
- Un risque de surcharge – Sans ces données, votre borne ne sait pas combien d’électricité consomment les autres appareils de votre maison, ce qui peut poser problème.
- Un usage inefficace de l’énergie solaire – Vous avez des panneaux solaires ? Alors, votre borne ne pourra pas détecter quand de l’énergie solaire gratuite est disponible. Quel dommage !
Comment ouvrir votre port P1 ?
Bonne nouvelle : c’est généralement très simple. Chez la plupart des gestionnaires de réseau (comme Fluvius en Belgique), vous pouvez activer le port P1 via leur espace client en ligne. Connectez-vous, activez le port P1, et voilà !
Vous voulez être sûr que tout fonctionne bien ? Nous avons préparé un guide pas-à-pas dans notre FAQ pour vous aider à tirer le meilleur parti de votre borne et de votre compteur numérique.
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Chez Blossom, nous sommes convaincus que la gestion d’une flotte électrique peut être plus simple et intelligente. C’est pourquoi nous offrons aux gestionnaires de flotte une plateforme intuitive et fiable qui leur permet de gérer facilement les bornes de recharge domestiques, les cartes de recharge et les coûts associés. Sans complexité inutile, mais avec tout le soutien dont vous avez besoin pour passer facilement à une flotte moderne et durable.
De l’invitation à l’installation
Dans un premier temps, la plateforme Blossom invite les employés qui ont besoin d’un chargeur domestique ou d’une carte de recharge. Cela se fait en quelques étapes très simples :
- Le gestionnaire de flotte saisit l’adresse e-mail de son collaborateur, qui reçoit une invitation.
- L’employé est invité à demander sa carte de recharge et/ou son chargeur domestique sur la plateforme.
- Notre partenaire d’installation fixe un rendez-vous pour l’installation.
- Le gestionnaire de flotte peut facilement savoir à quelle étape du processus d’installation se trouve l’employé.
Cette approche nous permet de rationaliser l’intégration et de maintenir le processus simple et transparent.
Une vision et un contrôle complets
Une fois le chargeur à domicile installé et l’employé ‘embarqué’,
Blossom fournit un aperçu détaillé de toutes les sessions de recharge, des coûts et des remboursements éventuels.
Les gestionnaires de flotte disposent ainsi des informations nécessaires pour contrôler et gérer au mieux la consommation énergétique et les coûts qui y sont liés.
Grâce à des rapports clairs et à une interface conviviale, ils peuvent également optimiser efficacement les coûts de recharge et la consommation au sein de la flotte.
Découvrez comment Blossom simplifie la gestion de votre flotte
De l’intégration à l’installation en passant par la gestion des sessions de recharge et des coûts : la solution conviviale de Blossom permet aux gestionnaires de flotte d’économiser beaucoup de temps et d’efforts tout au long du processus. Et ce, que vous lanciez une nouvelle flotte électrique ou que vous cherchiez à optimiser une flotte existante.
Envie de savoir comment nous pouvons améliorer la gestion de votre flotte ?
Contactez-nous et découvrez-le par vous-même !
Ensemble, nous rendons la conduite électrique simple et sans souci.
Belgische bedrijven betalen samen meer dan 100 miljoen euro per jaar te veel voor het laden van hun elektrische bedrijfswagens. Verbieden of doorrekenen lost dat niet op. Inzicht, verantwoordelijkheid en een eerlijke verrekening via de energiefactuur doen dat wel.
De elektrificatie van de Belgische bedrijfsvloot is een succes. Vandaag rijden er 234.472 elektrische salariswagens rond. Maar met de elektrische wagen kwam een vraag die bij diesel nooit speelde: waar tank je? Bij een brandstofwagen maakt het weinig uit welk tankstation je kiest. Bij een elektrische wagen hangt de prijs af van de plek. Op kantoor kost een kilowattuur zo'n 18 eurocent, thuis ongeveer 32 eurocent volgens het CREG-tarief, aan een publieke laadpaal gemiddeld 55 eurocent, en aan een snellader nog meer.
In vloten waar niemand het laadgedrag stuurt, zien we dat tot 60 procent van de energie publiek geladen wordt. Dat kost tot 480 euro per wagen per jaar, en over de hele markt meer dan 100 miljoen euro. Niet omdat bestuurders onverschillig zijn. Wie 's ochtends naar kantoor rijdt, er de hele dag staat zonder te laden en 's avonds aan de paal bij de supermarkt hangt, beseft meestal niet dat zijn werkgever daar drie keer meer betaalt. Niemand heeft het hem ooit gezegd.
Twee reflexen die ik wil afraden
Wie dat beseft, grijpt snel naar een van twee oplossingen. De eerste is verbieden: geen snelladen meer, of alleen met toestemming. Maar snelladen heeft zijn plaats. Voor een vertegenwoordiger die 40.000 kilometer per jaar rijdt of een bestuurder zonder oprit is het geen luxe, maar een noodzaak. Een verbod treft precies de verkeerde mensen, creëert opnieuw rijbereikangst en ondermijnt het draagvlak voor elektrisch rijden.
De tweede reflex is doorrekenen: wie duur laadt, betaalt het verschil zelf. Dat maakt van een voordeel een bron van conflict. Het straft wie in een appartement of in de stad woont en thuis niet kan laden. En het is administratief zwaar en fiscaal gevoelig.
Beide reflexen behandelen de medewerker als het probleem. Hij is de oplossing.
Wat wel werkt
De meeste bestuurders passen hun gedrag aan zodra ze zien wat het kost. Toon iemand zijn gemiddelde laadprijs naast die van vergelijkbare collega's, en het gesprek gaat vanzelf. Waar dat niet volstaat, kan de fleetmanager met de cijfers op tafel een gesprek voeren. Dat is geen controle, maar verantwoordelijkheid: de werkgever geeft inzicht, de medewerker maakt een bewuste keuze.
Die verantwoordelijkheid geldt in twee richtingen. Wie van zijn medewerkers verwacht dat ze op kantoor laden, moet daar ook laadpunten voorzien. En wie wil dat ze thuis laden, moet hen eerlijk vergoeden.
De zwakke schakel: de thuisvergoeding
Daar knelt het vandaag. De meeste werkgevers vergoeden thuisladen tegen het CREG-tarief, een forfait dat de stroomprijzen met vertraging volgt. Stijgen de prijzen, dan schiet de medewerker voor. Dalen ze, dan betaalt de werkgever te veel. Zodra thuisladen aanvoelt als verlies, kiest de bestuurder voor de laadpas en de publieke paal. Wie de laadmix wil sturen, moet dus eerst de thuisvergoeding oplossen.
De fiscus aanvaardt de werkelijke kost al als basisprincipe. Het forfait is een pragmatische vereenvoudiging, omdat de echte prijs moeilijk te achterhalen is. Laten we de werkelijke kost dan de eenvoudige optie maken.
Verrekenen via de energiefactuur
Er bestaat een logische plek om dat te doen: de energiefactuur. De energieleverancier kent de werkelijke prijs, inclusief nettarieven en capaciteitstarief. De laadpaal weet precies hoeveel de wagen geladen heeft. Breng die twee samen, en het thuisladen verschijnt als aparte lijn op de factuur, rechtstreeks betaald door de werkgever, zoals vandaag al gebeurt met het thuisinternet van veel werknemers. Geen forfait meer, geen onkostennota's, geen discussie.
Die aanpak moet ook klaar zijn voor wat komt. Elektrische wagens kunnen binnenkort stroom terugleveren aan de woning. Dat heet vehicle-to-home. Maar de wagen is van de werkgever en de batterij werd gevuld met stroom die hij betaalde. Wie betaalt voor de kilowattuur die 's avonds naar de keuken vloeit? Zonder duidelijke regels creëren we een nieuwe grijze zone.
Het principe moet daarom eenvoudig zijn: elke uitwisseling van energie tussen wagen en woning, in beide richtingen, wordt verrekend aan de werkelijke kost zoals die op de energiefactuur staat. Eén regel voor laden, ontladen en zonnepanelen.
Een gecertificeerde meter als voorwaarde
Dat kan alleen met metingen die juridisch standhouden. Daarom moet elke laadpaal bij een bedrijfswagen thuis een gecertificeerde MID-meter hebben. Zonder sluitende meting geen afrekening aan werkelijke kost, en dus opnieuw discussie. Wie vandaag laadpalen installeert, maakt die keuze nu best, zodat ze morgen niet vervangen moeten worden.
Een zaak voor de hele sector
Niemand kan dit alleen. Er zijn energieleveranciers, netbeheerders, laadpuntoperatoren, leasemaatschappijen, werkgevers en een overheid die het fiscale kader bepaalt. Er liggen goede voorstellen op tafel, en die vormen een basis. Wat nu nodig is, is een akkoord dat de hele sector draagt: gemeenschappelijke datastandaarden, duidelijke rollen en fiscale erkenning.
Elektrificeren was de eerste stap. Slim laden en eerlijk verrekenen is de volgende. Als we dat goed regelen, wordt de bedrijfswagen een deel van het energiesysteem in plaats van een kostenpost die niemand begrijpt.
Dann Rogge is CEO van Blossom.
Chez Blossom, nous sommes convaincus que la gestion d’une flotte électrique peut être plus simple et intelligente. C’est pourquoi nous offrons aux gestionnaires de flotte une plateforme intuitive et fiable qui leur permet de gérer facilement les bornes de recharge domestiques, les cartes de recharge et les coûts associés. Sans complexité inutile, mais avec tout le soutien dont vous avez besoin pour passer facilement à une flotte moderne et durable.
De l’invitation à l’installation
Dans un premier temps, la plateforme Blossom invite les employés qui ont besoin d’un chargeur domestique ou d’une carte de recharge. Cela se fait en quelques étapes très simples :
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Cette approche nous permet de rationaliser l’intégration et de maintenir le processus simple et transparent.
Une vision et un contrôle complets
Une fois le chargeur à domicile installé et l’employé ‘embarqué’,
Blossom fournit un aperçu détaillé de toutes les sessions de recharge, des coûts et des remboursements éventuels.
Les gestionnaires de flotte disposent ainsi des informations nécessaires pour contrôler et gérer au mieux la consommation énergétique et les coûts qui y sont liés.
Grâce à des rapports clairs et à une interface conviviale, ils peuvent également optimiser efficacement les coûts de recharge et la consommation au sein de la flotte.
Découvrez comment Blossom simplifie la gestion de votre flotte
De l’intégration à l’installation en passant par la gestion des sessions de recharge et des coûts : la solution conviviale de Blossom permet aux gestionnaires de flotte d’économiser beaucoup de temps et d’efforts tout au long du processus. Et ce, que vous lanciez une nouvelle flotte électrique ou que vous cherchiez à optimiser une flotte existante.
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Contactez-nous et découvrez-le par vous-même !
Ensemble, nous rendons la conduite électrique simple et sans souci.
La révolution électrique est en marche. De plus en plus d'entreprises proposent des voitures de société électriques à leurs employés dans le cadre de leur stratégie de durabilité. Mais cette transition soulève également de nouvelles questions : Comment fonctionne la recharge à domicile ? Et quelles sont les implications fiscales ? Une circulaire récente du SPF Finances (2024/C/77) apporte des réponses. Dans le même temps, Blossom montre comment les entreprises peuvent intégrer cette évolution en toute simplicité.
Un regard sur les directives fiscales
Imaginez un employé rechargeant sa voiture de société électrique chez lui. Qui paie l'électricité ? Et quelles sont les implications fiscales ? C'est précisément ce que la circulaire clarifie. Une distinction est faite entre l’électricité fournie directement par l’employeur et celle payée par l’employé puis remboursée ultérieurement.
En cas de fourniture directe, par exemple via une carte de recharge ou une borne installée au bureau, les coûts sont inclus dans l’avantage imposable forfaitaire de la voiture de société. Mais si l’employé paie d’abord les frais d’électricité, le remboursement constitue un avantage imposable distinct, sauf s’il s’agit de déplacements professionnels. Pour les trajets domicile-travail, les employeurs peuvent rembourser une partie du coût en exonération d’impôt, jusqu’à un maximum de 500 € par an en 2026. Quant aux kilomètres privés, ils restent imposables.
La circulaire prévoit également une exception particulière pour faciliter la transition vers la mobilité électrique. Si une borne de recharge est équipée d’un système enregistrant précisément la consommation de la voiture de société, l’employeur peut rembourser ces frais sans imposition supplémentaire. Un tarif fixe par kWh, appelé tarif CREG, peut être utilisé, simplifiant ainsi l’administration tout en respectant les règles.
Théorie et pratique : simplicité ou complexité ?
Bien que la circulaire apporte des clarifications, des défis pratiques subsistent. Comment enregistrer avec précision la consommation du véhicule de société ? Comment s'assurer que les employés ne soient pas imposés sur leurs frais de recharge ? Et comment garantir un processus transparent et équitable ? C’est là que la technologie et les solutions intelligentes deviennent essentielles.
Blossom répond à ces défis en proposant des solutions de recharge complètes qui respectent non seulement les exigences fiscales, mais sont aussi pratiques, intuitives et tournées vers l’avenir.
Blossom : le lien entre réglementation et simplicité
Chez Blossom, nous mettons l'accent sur la simplicité. Notre objectif est de délester les entreprises et leurs employés des contraintes techniques et administratives. Nous proposons une solution de recharge à domicile haut de gamme, fiable et conçue pour toute la famille. L'employé peut recharger sa voiture de société, tandis que les autres membres de la famille utilisent la borne pour leurs véhicules privés. Le système intelligent enregistre automatiquement la consommation liée à la voiture de société.
Mais Blossom va plus loin. Grâce à notre Fleet Dashboard, les employeurs ont une vue en temps réel sur la consommation de chaque employé. Cela permet des remboursements facilités, basés sur le tarif CREG. De plus, toutes nos bornes de recharge domestiques sont équipées de compteurs certifiés MID, garantissant une précision de mesure optimale et un enregistrement fiable de chaque kWh chargé.
En combinant technologie et expertise fiscale, Blossom répond parfaitement aux exigences de la circulaire. Les remboursements sont effectués sans surprise, pour l’employeur comme pour l’employé. Résultat ? Moins de paperasse, des employés satisfaits et une entreprise prête pour l’avenir.
Un pas vers un avenir durable
La transition vers l’électrique n’est pas seulement une évolution technologique, c’est un engagement vers un monde plus durable. Grâce aux solutions de Blossom, cette transition devient plus simple, accessible et attrayante, tant pour les employeurs soucieux de durabilité que pour les employés souhaitant passer à l’électrique en toute sérénité.
Blossom prouve que l’avenir de la mobilité peut être vert, intelligent et facile à utiliser. Vous souhaitez en savoir plus ? Nous sommes prêts à vous accompagner !
Consultez la circulaire ici : MyMinfin