Tirez le meilleur parti de votre carte de recharge Blossom : Assurez-vous qu'elle fonctionne toujours
Chez Blossom, nous aimons la simplicité, l’efficacité et la technologie intelligente. Votre carte de recharge est la clé d’une recharge sans souci, mais comment s’assurer qu’elle reste en parfait état ? Avec quelques bonnes habitudes, vous pouvez éviter les problèmes et prendre la route l’esprit tranquille.
Comment fonctionne réellement votre carte de recharge ?
Grâce à une petite antenne et une puce RFID, votre carte capte l’énergie du signal d’une borne de recharge. Ce signal active la puce, qui envoie alors un code unique : « C’est moi, et voici ma clé. » Une fois la clé reconnue par la borne, la recharge commence. Pas besoin de batterie – le système est ultra-rapide et très économe en énergie.
Mais comme l’antenne et la puce sont fragiles, il est essentiel de bien manipuler votre carte. Voici les erreurs les plus fréquentes et comment les éviter.
Erreur la plus courante : laisser votre carte dans le vide-poche
Beaucoup d’automobilistes laissent leur carte de recharge dans le vide-poche de leur voiture, juste à côté de leur téléphone en charge sans fil. Mauvaise idée ! La charge sans fil génère un champ électromagnétique qui peut endommager l’antenne de votre carte. C’est l’une des causes les plus fréquentes de cartes défectueuses.
Autres risques pour votre carte de recharge
- Dommages physiques : Votre carte n’est pas conçue pour être pliée ou rayée. Rangez-la dans un endroit sûr, comme un étui rigide.
- Chaleur et humidité : Les cartes de recharge n’aiment pas les températures extrêmes ni l’humidité. Ne la laissez pas dans une voiture en plein soleil ou en contact avec de l’eau.
- Champs magnétiques : Des aimants puissants ou certains appareils peuvent perturber le fonctionnement de votre carte. Évitez tout contact avec des clips magnétiques ou des haut-parleurs.
Les conseils de Blossom pour une carte en pleine forme
- Éloignez-la de votre téléphone : Ne la placez jamais à proximité d’un chargeur sans fil ou dans la même poche que votre téléphone. Utilisez un étui dédié.
- Offrez-lui une place fixe : Rangez votre carte dans un portefeuille ou un porte-carte pour éviter les dommages accidentels.
- Gardez-la propre : Nettoyez votre carte avec un chiffon doux pour éliminer la poussière et la saleté.
- Protégez-la des éléments : Conservez-la au sec et évitez de la stocker dans un endroit soumis à des températures extrêmes.
Que faire si votre carte ne fonctionne plus ?
Pas de panique ! Si votre carte ne fonctionne plus, contactez-nous. Nous vous en enverrons une nouvelle en un rien de temps. Mais mieux vaut prévenir que guérir.
Rechargez en toute sérénité avec Blossom
Chez Blossom, nous misons sur la simplicité et la fluidité. En prenant soin de votre carte de recharge, vous évitez les désagréments et profitez d’une expérience de recharge aussi fluide que nos autres solutions. Rangez-la intelligemment et soyez toujours prêt à prendre la route, batterie pleine.
Gardons les choses simples, intelligentes et efficaces – comme toujours avec Blossom !
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Pourquoi les entreprises hésitent encore aujourd’hui à passer à la mobilité électrique — et pourquoi ces doutes reposent souvent sur des informations dépassées.
La transition vers les véhicules de société électriques soulève encore de nombreuses questions chez les fleet managers. Et soyons honnêtes : la quantité d’informations — parfois contradictoires — ne facilite pas les choses.
Résultat ? Des mythes persistants qui empêchent les entreprises d’aborder la transition électrique en toute confiance.
Chez Blossom, nous constatons dans nos échanges avec les entreprises belges que quatre mythes reviennent systématiquement. Des mythes souvent basés sur des informations obsolètes ou sur une mauvaise compréhension de la gestion des EV aujourd’hui.
Il est temps de les déconstruire, un par un.
Mythe 1 : « Le remboursement de la recharge EV est très complexe »
La préoccupation
« Certains employés disposent d’une allée privée et d’un fournisseur d’énergie coûteux, tandis que d’autres vivent en appartement. Il n’est pas équitable de rembourser uniquement la recharge à domicile ou la recharge publique. Et la charge administrative ? Ce sera un cauchemar. »
La réalité
Cette préoccupation était peut-être fondée il y a cinq ans, mais elle est aujourd’hui largement dépassée.
Grâce à la réglementation tarifaire actuelle de la CREG, tout le monde est remboursé au même tarif par kWh, indépendamment du contrat énergétique. La recharge à domicile est donc aujourd’hui aussi transparente qu’une indemnité kilométrique classique.
De plus, les systèmes de recharge modernes automatisent en grande partie les remboursements. La charge administrative est comparable à celle que les entreprises connaissent déjà avec les cartes carburant.
Il existe également suffisamment de solutions de recharge adaptées aux différentes situations de logement, ce qui évite aux employés de dépendre d’une seule méthode de recharge.
Notre conseil
Simplifiez-vous la vie avec une politique de recharge uniforme et inclusive qui combine recharge à domicile, recharge au bureau et recharge publique.
Et veillez toujours à suivre les directives et règles de remboursement des autorités compétentes. Vous éviterez ainsi les discussions inutiles et la surcharge administrative.
Mythe 2 : « Recharger au bureau est la solution la moins chère »
La préoccupation
« Nous avons des bornes de recharge au bureau et l’électricité y coûte moins cher. Pourquoi proposer également la recharge à domicile ? »
La réalité
Ce raisonnement ne tient pas compte de l’ensemble de la situation.
Avec le travail hybride, de nombreux employés ne se rendent aujourd’hui au bureau que deux à trois jours par semaine. Dans ce contexte, la recharge au bureau seule est souvent insuffisante pour répondre aux besoins de mobilité quotidiens.
Par ailleurs, l’investissement initial dans l’infrastructure de recharge au bureau est souvent sous-estimé — surtout lorsque les entreprises surdimensionnent leurs installations.
Pour comprendre le véritable coût de recharge, il faut considérer le Total Cost of Use (TCU) dans son ensemble.
Plus important encore : la flexibilité favorise de meilleurs comportements de recharge.
Lorsque les employés disposent de plusieurs options de recharge, ils rechargent lorsque c’est nécessaire — et non par précaution ou par incertitude.
Notre conseil
La recharge au bureau reste un pilier essentiel de votre stratégie de recharge et contribue à maîtriser votre TCU.
Mais considérez-la comme un complément à la recharge à domicile, et non comme un remplacement. Les deux se renforcent mutuellement et offrent la flexibilité dont les employés ont besoin.
Mythe 3 : « La réglementation est trop instable pour prendre des décisions maintenant »
La préoccupation
« Si nous investissons aujourd’hui dans un système, il ne sera peut-être plus conforme ou optimal demain. Mieux vaut encore attendre un peu. »
La réalité
Attendre coûte souvent plus cher aux entreprises que d’agir.
Les voitures de société électriques commandées avant le 31 décembre 2026 restent déductibles à 100 %. Pour les voitures commandées à partir de 2027, ce pourcentage diminue progressivement, selon un calendrier déjà connu aujourd’hui.
Les entreprises peuvent également choisir dès aujourd’hui des solutions indépendantes d’une infrastructure ou d’une réglementation spécifique.
Les organisations qui démarrent maintenant acquièrent plus rapidement de l’expérience opérationnelle et développent un avantage concurrentiel en matière de :
- valeur résiduelle
- employer branding
- expertise interne
- efficacité opérationnelle
En apprenant plus tôt, les entreprises peuvent ensuite accélérer leur électrification de manière beaucoup plus efficace.
Notre conseil
Attendre est souvent le choix le plus coûteux.
Choisissez dès aujourd’hui un partenaire capable d’évoluer avec votre organisation — tant au niveau du hardware que du software — afin d’être prêt pour les changements futurs.
Mythe 4 : « Mes employés ne veulent pas de voiture électrique »
La préoccupation
« Les employés sont attachés à leur voiture actuelle et à leur flexibilité. Les EV apportent des contraintes qu’ils ne veulent pas. »
La réalité
Les transitions EV bien accompagnées augmentent souvent la satisfaction des employés.
Les véhicules électriques sont plus silencieux, plus confortables et technologiquement plus avancés que de nombreux véhicules traditionnels. De plus, beaucoup de conducteurs considèrent la recharge à domicile comme un véritable gain de confort.
Dans la plupart des cas, la résistance ne vient pas du véhicule électrique lui-même, mais de l’incertitude.
Les employés qui ne comprennent pas :
- comment fonctionne la recharge
- comment se déroulent les remboursements
- à qui s’adresser en cas de questions
- ou quel sera l’impact sur leur usage quotidien
se sentent naturellement moins à l’aise avec la transition.
Une car policy claire et un bon accompagnement permettent de lever une grande partie de ces incertitudes.
Notre conseil
La communication est essentielle.
Travaillez avec une car policy claire et des accords transparents qui répondent aux questions et préoccupations des employés.
L’expertise de partenaires spécialisés aide également à instaurer la confiance et l’adhésion au sein de l’organisation.
Du mythe à la réalité
Déconstruire ces mythes va bien au-delà d’un simple exercice théorique.
Il s’agit de supprimer les barrières qui empêchent encore aujourd’hui les entreprises d’aborder la transition électrique avec confiance.
Chez Blossom, nous aidons chaque jour les entreprises à rendre cette étape plus simple — grâce à des solutions qui remplacent la complexité par la clarté et l’incertitude par le contrôle.
La transition vers la mobilité électrique ne doit pas être écrasante.
Avec les bonnes informations, les bons outils et le bon partenaire, elle devient une étape logique dans votre stratégie de mobilité.
Découvrez comment Blossom peut vous aider
Vous souhaitez savoir comment Blossom peut aider votre organisation à laisser définitivement ces mythes derrière elle ?
Découvrez à quel point la gestion intelligente d’une flotte électrique peut être simple aujourd’hui.
Belgische bedrijven betalen samen meer dan 100 miljoen euro per jaar te veel voor het laden van hun elektrische bedrijfswagens. Verbieden of doorrekenen lost dat niet op. Inzicht, verantwoordelijkheid en een eerlijke verrekening via de energiefactuur doen dat wel.
De elektrificatie van de Belgische bedrijfsvloot is een succes. Vandaag rijden er 234.472 elektrische salariswagens rond. Maar met de elektrische wagen kwam een vraag die bij diesel nooit speelde: waar tank je? Bij een brandstofwagen maakt het weinig uit welk tankstation je kiest. Bij een elektrische wagen hangt de prijs af van de plek. Op kantoor kost een kilowattuur zo'n 18 eurocent, thuis ongeveer 32 eurocent volgens het CREG-tarief, aan een publieke laadpaal gemiddeld 55 eurocent, en aan een snellader nog meer.
In vloten waar niemand het laadgedrag stuurt, zien we dat tot 60 procent van de energie publiek geladen wordt. Dat kost tot 480 euro per wagen per jaar, en over de hele markt meer dan 100 miljoen euro. Niet omdat bestuurders onverschillig zijn. Wie 's ochtends naar kantoor rijdt, er de hele dag staat zonder te laden en 's avonds aan de paal bij de supermarkt hangt, beseft meestal niet dat zijn werkgever daar drie keer meer betaalt. Niemand heeft het hem ooit gezegd.
Twee reflexen die ik wil afraden
Wie dat beseft, grijpt snel naar een van twee oplossingen. De eerste is verbieden: geen snelladen meer, of alleen met toestemming. Maar snelladen heeft zijn plaats. Voor een vertegenwoordiger die 40.000 kilometer per jaar rijdt of een bestuurder zonder oprit is het geen luxe, maar een noodzaak. Een verbod treft precies de verkeerde mensen, creëert opnieuw rijbereikangst en ondermijnt het draagvlak voor elektrisch rijden.
De tweede reflex is doorrekenen: wie duur laadt, betaalt het verschil zelf. Dat maakt van een voordeel een bron van conflict. Het straft wie in een appartement of in de stad woont en thuis niet kan laden. En het is administratief zwaar en fiscaal gevoelig.
Beide reflexen behandelen de medewerker als het probleem. Hij is de oplossing.
Wat wel werkt
De meeste bestuurders passen hun gedrag aan zodra ze zien wat het kost. Toon iemand zijn gemiddelde laadprijs naast die van vergelijkbare collega's, en het gesprek gaat vanzelf. Waar dat niet volstaat, kan de fleetmanager met de cijfers op tafel een gesprek voeren. Dat is geen controle, maar verantwoordelijkheid: de werkgever geeft inzicht, de medewerker maakt een bewuste keuze.
Die verantwoordelijkheid geldt in twee richtingen. Wie van zijn medewerkers verwacht dat ze op kantoor laden, moet daar ook laadpunten voorzien. En wie wil dat ze thuis laden, moet hen eerlijk vergoeden.
De zwakke schakel: de thuisvergoeding
Daar knelt het vandaag. De meeste werkgevers vergoeden thuisladen tegen het CREG-tarief, een forfait dat de stroomprijzen met vertraging volgt. Stijgen de prijzen, dan schiet de medewerker voor. Dalen ze, dan betaalt de werkgever te veel. Zodra thuisladen aanvoelt als verlies, kiest de bestuurder voor de laadpas en de publieke paal. Wie de laadmix wil sturen, moet dus eerst de thuisvergoeding oplossen.
De fiscus aanvaardt de werkelijke kost al als basisprincipe. Het forfait is een pragmatische vereenvoudiging, omdat de echte prijs moeilijk te achterhalen is. Laten we de werkelijke kost dan de eenvoudige optie maken.
Verrekenen via de energiefactuur
Er bestaat een logische plek om dat te doen: de energiefactuur. De energieleverancier kent de werkelijke prijs, inclusief nettarieven en capaciteitstarief. De laadpaal weet precies hoeveel de wagen geladen heeft. Breng die twee samen, en het thuisladen verschijnt als aparte lijn op de factuur, rechtstreeks betaald door de werkgever, zoals vandaag al gebeurt met het thuisinternet van veel werknemers. Geen forfait meer, geen onkostennota's, geen discussie.
Die aanpak moet ook klaar zijn voor wat komt. Elektrische wagens kunnen binnenkort stroom terugleveren aan de woning. Dat heet vehicle-to-home. Maar de wagen is van de werkgever en de batterij werd gevuld met stroom die hij betaalde. Wie betaalt voor de kilowattuur die 's avonds naar de keuken vloeit? Zonder duidelijke regels creëren we een nieuwe grijze zone.
Het principe moet daarom eenvoudig zijn: elke uitwisseling van energie tussen wagen en woning, in beide richtingen, wordt verrekend aan de werkelijke kost zoals die op de energiefactuur staat. Eén regel voor laden, ontladen en zonnepanelen.
Een gecertificeerde meter als voorwaarde
Dat kan alleen met metingen die juridisch standhouden. Daarom moet elke laadpaal bij een bedrijfswagen thuis een gecertificeerde MID-meter hebben. Zonder sluitende meting geen afrekening aan werkelijke kost, en dus opnieuw discussie. Wie vandaag laadpalen installeert, maakt die keuze nu best, zodat ze morgen niet vervangen moeten worden.
Een zaak voor de hele sector
Niemand kan dit alleen. Er zijn energieleveranciers, netbeheerders, laadpuntoperatoren, leasemaatschappijen, werkgevers en een overheid die het fiscale kader bepaalt. Er liggen goede voorstellen op tafel, en die vormen een basis. Wat nu nodig is, is een akkoord dat de hele sector draagt: gemeenschappelijke datastandaarden, duidelijke rollen en fiscale erkenning.
Elektrificeren was de eerste stap. Slim laden en eerlijk verrekenen is de volgende. Als we dat goed regelen, wordt de bedrijfswagen een deel van het energiesysteem in plaats van een kostenpost die niemand begrijpt.
Dann Rogge is CEO van Blossom.
Chez Blossom, nous sommes convaincus que la gestion d’une flotte électrique peut être plus simple et intelligente. C’est pourquoi nous offrons aux gestionnaires de flotte une plateforme intuitive et fiable qui leur permet de gérer facilement les bornes de recharge domestiques, les cartes de recharge et les coûts associés. Sans complexité inutile, mais avec tout le soutien dont vous avez besoin pour passer facilement à une flotte moderne et durable.
De l’invitation à l’installation
Dans un premier temps, la plateforme Blossom invite les employés qui ont besoin d’un chargeur domestique ou d’une carte de recharge. Cela se fait en quelques étapes très simples :
- Le gestionnaire de flotte saisit l’adresse e-mail de son collaborateur, qui reçoit une invitation.
- L’employé est invité à demander sa carte de recharge et/ou son chargeur domestique sur la plateforme.
- Notre partenaire d’installation fixe un rendez-vous pour l’installation.
- Le gestionnaire de flotte peut facilement savoir à quelle étape du processus d’installation se trouve l’employé.
Cette approche nous permet de rationaliser l’intégration et de maintenir le processus simple et transparent.
Une vision et un contrôle complets
Une fois le chargeur à domicile installé et l’employé ‘embarqué’,
Blossom fournit un aperçu détaillé de toutes les sessions de recharge, des coûts et des remboursements éventuels.
Les gestionnaires de flotte disposent ainsi des informations nécessaires pour contrôler et gérer au mieux la consommation énergétique et les coûts qui y sont liés.
Grâce à des rapports clairs et à une interface conviviale, ils peuvent également optimiser efficacement les coûts de recharge et la consommation au sein de la flotte.
Découvrez comment Blossom simplifie la gestion de votre flotte
De l’intégration à l’installation en passant par la gestion des sessions de recharge et des coûts : la solution conviviale de Blossom permet aux gestionnaires de flotte d’économiser beaucoup de temps et d’efforts tout au long du processus. Et ce, que vous lanciez une nouvelle flotte électrique ou que vous cherchiez à optimiser une flotte existante.
Envie de savoir comment nous pouvons améliorer la gestion de votre flotte ?
Contactez-nous et découvrez-le par vous-même !
Ensemble, nous rendons la conduite électrique simple et sans souci.
La révolution électrique est en marche. De plus en plus d'entreprises proposent des voitures de société électriques à leurs employés dans le cadre de leur stratégie de durabilité. Mais cette transition soulève également de nouvelles questions : Comment fonctionne la recharge à domicile ? Et quelles sont les implications fiscales ? Une circulaire récente du SPF Finances (2024/C/77) apporte des réponses. Dans le même temps, Blossom montre comment les entreprises peuvent intégrer cette évolution en toute simplicité.
Un regard sur les directives fiscales
Imaginez un employé rechargeant sa voiture de société électrique chez lui. Qui paie l'électricité ? Et quelles sont les implications fiscales ? C'est précisément ce que la circulaire clarifie. Une distinction est faite entre l’électricité fournie directement par l’employeur et celle payée par l’employé puis remboursée ultérieurement.
En cas de fourniture directe, par exemple via une carte de recharge ou une borne installée au bureau, les coûts sont inclus dans l’avantage imposable forfaitaire de la voiture de société. Mais si l’employé paie d’abord les frais d’électricité, le remboursement constitue un avantage imposable distinct, sauf s’il s’agit de déplacements professionnels. Pour les trajets domicile-travail, les employeurs peuvent rembourser une partie du coût en exonération d’impôt, jusqu’à un maximum de 500 € par an en 2026. Quant aux kilomètres privés, ils restent imposables.
La circulaire prévoit également une exception particulière pour faciliter la transition vers la mobilité électrique. Si une borne de recharge est équipée d’un système enregistrant précisément la consommation de la voiture de société, l’employeur peut rembourser ces frais sans imposition supplémentaire. Un tarif fixe par kWh, appelé tarif CREG, peut être utilisé, simplifiant ainsi l’administration tout en respectant les règles.
Théorie et pratique : simplicité ou complexité ?
Bien que la circulaire apporte des clarifications, des défis pratiques subsistent. Comment enregistrer avec précision la consommation du véhicule de société ? Comment s'assurer que les employés ne soient pas imposés sur leurs frais de recharge ? Et comment garantir un processus transparent et équitable ? C’est là que la technologie et les solutions intelligentes deviennent essentielles.
Blossom répond à ces défis en proposant des solutions de recharge complètes qui respectent non seulement les exigences fiscales, mais sont aussi pratiques, intuitives et tournées vers l’avenir.
Blossom : le lien entre réglementation et simplicité
Chez Blossom, nous mettons l'accent sur la simplicité. Notre objectif est de délester les entreprises et leurs employés des contraintes techniques et administratives. Nous proposons une solution de recharge à domicile haut de gamme, fiable et conçue pour toute la famille. L'employé peut recharger sa voiture de société, tandis que les autres membres de la famille utilisent la borne pour leurs véhicules privés. Le système intelligent enregistre automatiquement la consommation liée à la voiture de société.
Mais Blossom va plus loin. Grâce à notre Fleet Dashboard, les employeurs ont une vue en temps réel sur la consommation de chaque employé. Cela permet des remboursements facilités, basés sur le tarif CREG. De plus, toutes nos bornes de recharge domestiques sont équipées de compteurs certifiés MID, garantissant une précision de mesure optimale et un enregistrement fiable de chaque kWh chargé.
En combinant technologie et expertise fiscale, Blossom répond parfaitement aux exigences de la circulaire. Les remboursements sont effectués sans surprise, pour l’employeur comme pour l’employé. Résultat ? Moins de paperasse, des employés satisfaits et une entreprise prête pour l’avenir.
Un pas vers un avenir durable
La transition vers l’électrique n’est pas seulement une évolution technologique, c’est un engagement vers un monde plus durable. Grâce aux solutions de Blossom, cette transition devient plus simple, accessible et attrayante, tant pour les employeurs soucieux de durabilité que pour les employés souhaitant passer à l’électrique en toute sérénité.
Blossom prouve que l’avenir de la mobilité peut être vert, intelligent et facile à utiliser. Vous souhaitez en savoir plus ? Nous sommes prêts à vous accompagner !
Consultez la circulaire ici : MyMinfin